È PESANTE?
No. Infatti il Fusion 5m pesa solo 100 grammi in più della nostra ala Flux 5m!
Il Fusion ha una struttura interna unica e utilizza più materiale rispetto alle nostre vele a superficie singola, ma tutte le nostre vele nascono sempre il più leggere possibile. Il bordo d’attacco e lo strut del Fusion sono costruiti con lo stesso dacron ad alte prestazioni, rigido e leggero (125 g), utilizzato per la nostra vela Flux.
Anche la superficie inferiore e le nervature interne sono realizzate con un tessuto più leggero per garantire le massime prestazioni aerodinamiche e le prese d’aria sono state sviluppate per offrire il rapporto ideale tra rigidità e peso aerodinamico. Anche le impugnature in carbonio rivestite in EVA sono state progettate per massimizzare il controllo e la sensibilità, mantenendo il peso al minimo.
Grazie all’impiego di materiali di alta qualità e alle accurate tecniche di cucitura sviluppate nel nostro stabilimento di produzione, i nostri prodotti sono dotati di una resistenza integrata che non richiede l’aggiunta di ulteriori rinforzi o cosmetici inutili, che aumentano solo il peso.
SI RIEMPIE D’ACQUA?
Le prese d’aria sono state progettate in modo ottimale per consentire l’ingresso dell’aria e impedire l’ingresso dell’acqua. Nel caso in cui l’acqua entri nell’ala, ci sono quattro fori di drenaggio situati sul bordo d’uscita, due vicino allo strut e due sulle estremità alari.
Non raccomandiamo di sottoporre regolarmente l’ala a pesanti cadute in immersione. Si sconsiglia di utilizzarla come ala da onda
PUÒ ESSERE RIPARATO?
Sì, è possibile. Nonostante la presenza di due strati di tessuto, la cucitura di chiusura del bordo d’attacco è posizionata all’esterno, per cui se si riesce in qualche modo a scucire il bordo d’attacco è possibile accedervi facilmente. Anche e soprattutto dal bordo di uscita si puo’ accedere all’interno come nei parapendio.
Le cerniere vicino alle valvole di gonfiaggio sul bordo d’attacco e sullo strut consentono inoltre di sostituire facilmente il bladder.
La riparazione del tessuto danneggiato può essere più complessa rispetto a quella di un’ala a superficie singola, poiché può essere necessario aprire più cuciture se si danneggia più di una superficie della struttura. Se in qualche modo si riesce a danneggiare una parte della struttura interna delle costole, sarebbe necessario un lavoro più complesso da parte di un riparatore di vele, ma le costole non sono attaccate al bordo d’attacco, quindi le cuciture possono essere scucite e sostituite senza dover scucire il bordo d’attacco.
FA PER ME?
Se siete piloti esperti e solidi che sanno come gestire con cura un’ala e siete alla ricerca della massima velocità, di angoli di guida radicali, della gestione sopra la testa e della sensazione di pilotare una vela di precisione, dovete assolutamente provarla!
Finché non sarete in grado di riconoscere come adattare la vostra tecnica alle diverse sensazioni che derivano dall’ampia gamma, dalla potenza e dall’efficienza, non riuscirete a sfruttare il potenziale della Fusion.
Per sfruttare tutto il potenziale di prestazioni che il Fusion ha da offrire, si consiglia di utilizzare foil più performanti come l’MA800 o altri foil da gara. In poche parole, più si va veloci e più i vantaggi delle prestazioni si fanno sentire.
La Fusion non ha finestrini, quindi è necessario un pilota esperto e vigile che sia pienamente consapevole dell’ambiente circostante e degli altri rider.
Italiano
