¿ES PESADA?
No. De hecho, la Fusion 5 m pesa ¡sólo 100 gramos más que nuestra Flux de 5 m!
La Fusion tiene una exclusiva estructura interna y utiliza más material que nuestras alas monocapa, pero todas nuestras alas nacen siempre lo más ligeras posible. El borde de ataque y la quilla de la Fusion están llevanel mismo dacrón de altas prestaciones, rígido y más ligero (125 g) que el utilizado en nuestra Flux.
El intradós y las costillas internas también se han fabricado con un tejido más ligero para obtener el máximo rendimiento aerodinámico, y toberas se han diseñado para que tengan la relación ideal entre rigidez y peso. Las asas de carbono recubiertas de EVA también están diseñadas para maximizar el control y la sensación, manteniendo el peso al mínimo.
Dotamos de robustez a nuestros productos ubicando materiales de alta calidad y empleando cuidadosas técnicas de costura desarrolladas en nuestra propia fábrica, por lo que no tenemos necesidad de añadir innecesarios refuerzos adicionales y cosméticos que lo único que hacen es aumentar el peso.
¿LE ENTRA AGUA?
Las toberas se han diseñado de forma óptima para permitir la entrada de aire e impedir al mismo tiempo la entrada de agua. En caso de que entre agua en el ala, hay cuatro orificios de drenaje situados en el borde de fuga; dos cerca de la quilla y dos en los extremos del ala.
No recomendamos someter con frecuencia al ala a fuertes revolcones en los que ésta se sumerja. No aconsejamos que se utilice como ala de olas, por si le entrara agua en un revolcón.
¿PUEDE REPARARSE?
Sí, se puede. Aunque tiene doble superficie, la costura de cierre del borde de ataque es exterior, por lo que si llegas a perforar el borde de ataque inflable, podrás acceder a él fácilmente.
Las cremalleras situadas junto a las válvulas de inflado en el borde de ataque y la costilla también permiten sustituir fácilmente la cámara de aire.
Reparar el tejido de la vela puede ser más complejo que en una ala monocapa, ya que puede ser necesario abrir varias costuras si se daña más de una superficie. Si por lo que sea dañas parte de la estructura interna de las costillas, será necesario que un reparador de velas realice un trabajo más complejo, pero las costillas no están unidas al borde de ataque, por lo que las costuras se pueden descoser y sustituir sin necesidad de descoser el borde de ataque.
¿ES PARA MÍ?
Si eres un rider con sólida experiencia que sabe manejar un ala con cuidado y buscas velocidad máxima, ángulos de navegación radicales, tracción por encima de la cabeza y la sensación de pilotar un foil de precisión, ¡tienes que probarla!
Pero hasta que no seas capaz de saber cómo adaptar tu técnica a las diferentes sensaciones que se derivan del mayor rango, potencia y eficacia de la Fusion, no aprovecharás las ventajas de su potencial.
Para acceder a todo el potencial de rendimiento que ofrece la Fusion, recomendamos utilizar foils de mayor rendimiento, como el MA800 u otros foils de competición. En pocas palabras, cuanto más rápido vayas, más mejoras de prestaciones disfrutarás.
La Fusion no tiene ventanillas, por lo que hay que ser un rider experimentado y vigilante que sea plenamente consciente de su entorno y de los demás riders.
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